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這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機沒(méi)了阻力，轉速會(huì )瞬間上升，對換檔會(huì )造成危險，升檔后松離合，發(fā)動(dòng)機與車(chē)輪又連接上了，發(fā)動(dòng)機又受到車(chē)輪的阻力，所以這時(shí)候需要補油，來(lái)恢復輸出保持車(chē)速。上面說(shuō)的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機與車(chē)輪連接著(zhù)，這時(shí)候強行升檔，需要車(chē)速以及轉速的支持，讓強行換檔的時(shí)候，位受到比較小阻力換上去，不會(huì )因為速度太慢而阻擋升檔。剛才文章中還說(shuō)到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現在絕大部分車(chē)還是用的濕式離合，它壽命長(cháng)不會(huì )輕易過(guò)熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了

是一輛以運動(dòng)性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車(chē)。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質(zhì)量。同樣輕量化的三角臺設計，各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎，在10,000轉時(shí)能產(chǎn)生20匹的強勁馬力。并且在8,500轉時(shí)也有著(zhù)14.7Nm的大扭力，在同級車(chē)中，搭配6速變速箱齒輪以及滑動(dòng)式離合器，無(wú)庸置疑的秀性能，還能同時(shí)兼顧油耗，實(shí)在讓人嘆為觀(guān)止。采用155ccSOHCBlueCore引擎，讓R15擁有強勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規格，連油耗表現都是一等一！第四名：本田CROSSCUB110經(jīng)典之姿再起！

自動(dòng)離合器，其實(shí)對于中國消費者來(lái)說(shuō)應該不算陌生，畢竟只要進(jìn)入到汽配市場(chǎng)區域，自動(dòng)離合器的廣告一定是會(huì )映入你的眼簾的，而且這個(gè)產(chǎn)品也不算特別新鮮了，早在自動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)始普及時(shí)，類(lèi)似的產(chǎn)品就已經(jīng)產(chǎn)生，但它畢竟只是一個(gè)輔助裝置，對于大部分廠(chǎng)家而言，這都屬于不入流的設置，但近日卻有廠(chǎng)家突然將這個(gè)功能作為 配置，這難道是煥發(fā)行業(yè)第二春的節奏？那么自動(dòng)離合器其實(shí)有什么用呢？首先，讓我們回憶一下駕校時(shí)期半聯(lián)動(dòng)的恐懼吧，每次啟動(dòng)，掛擋都是其次，如何讓車(chē)子不死火才是關(guān)鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車(chē)，難度系數更是幾何級數上升。